cross-postowane z: https://szmer.info/post/3977282

W tym tygodniu doszło do podpaleń infrastruktury Deutsche Bahn w Bremie, Hamburgu i Berlinie. Zakłócenia spowodowane tymi atakami, miejmy nadzieję, skutecznie zakłócą kapitalistyczną rutynę. Jak żadna inna firma, państwowa DB stanowi kręgosłup i linię życia niemieckiej gospodarki i zapewnia paliwo, które ją napędza i napędza. Każdego dnia DB Cargo transportuje tony zrabowanych surowców do warsztatów i fabryk głównych gałęzi przemysłu stalowego, chemicznego i motoryzacyjnego, aby zaspokoić nienasycony głód tego społeczeństwa na dobra konsumpcyjne i materiały budowlane. Jednocześnie jesteśmy w trakcie szeroko zakrojonego procesu transformacji, od ery paliw kopalnych do zaawansowanego technologicznie i zelektryfikowanego świata, który jest nam sprzedawany przez niemiecki rząd pod zwodniczym terminem "transformacji energetycznej". Logistyka DB odgrywa kluczową rolę w tym procesie. Obecnie opracowywane są na przykład rozwiązania transportowe dla baterii wodorowych lub litowych, aby przyspieszyć ekspansję "zielonej" gospodarki w Niemczech i uczynić tę lokalizację atrakcyjną dla firm do lokowania i inwestowania w nowe technologie. Tesla w Grünheide jest prawdopodobnie najbardziej znanym i kontrowersyjnym przykładem tego obłędnego szaleństwa. Towarzyszy temu powstawanie i ekspansja projektów wydobywczych i nowych szlaków transportowych w celu transportu pożądanych i kwestionowanych zasobów, takich jak kobalt, lit, nikiel, miedź i krzem, które są niezbędne dla rzekomo zrównoważonych technologii, z kopalni do zakładów przetwórczych i zakładów produkcyjnych. Podczas gdy politycy i przemysł mają nadzieję, że otworzy to nowe rynki zbytu i lukratywny biznes, rozwój ten oznacza przede wszystkim jedną rzecz dla Ziemi: postęp wszechogarniającej destrukcji. Ale teraz z zieloną pieczęcią zatwierdzenia i w imię ochrony klimatu, a DB jest na czele.

Kiedy kolej staje, precyzyjnie zaplanowane procesy tego systemu wyzysku i destrukcji zostają przerwane i spowolnione. DB to jednak znacznie więcej niż cywilna firma, która jedynie transportuje towary i siłę roboczą z punktu A do punktu B. Sieć kolejowa DB jest centralnym elementem infrastruktury wojskowej i jest wykorzystywana przez Bundeswehrę i NATO do przemieszczania wojsk, a wraz z autostradami stanowi podstawę transportu uzbrojenia, takiego jak czołgi i ciężki sprzęt wojenny na całym świecie i na aktywnych teatrach wojny. W tym roku Niemcy są punktem wyjścia dla różnych ćwiczeń NATO. Obejmują one przede wszystkim ćwiczenie rozmieszczenia dziesiątek tysięcy żołnierzy NATO i ich sprzętu wojennego na "wschodniej flance". Bundeswehra kieruje kilkoma z tych zakrojonych na szeroką skalę ćwiczeń wojskowych, czyniąc z Niemiec centrum przerzutu wojsk i sprzętu wojskowego z Morza Północnego i Europy Zachodniej do Skandynawii, krajów bałtyckich i na Bałkany. Dzięki tym ćwiczeniom NATO i Szwecja chcą odegrać scenariusz rosyjskiego ataku i pokazać "wyraźną demonstrację naszej jedności, siły i determinacji we wzajemnej obronie" (Naczelny Dowódca Sił Sojuszniczych w Europie, Christopher Cavoli).

Sieć kolejowa DB jest częścią infrastruktury wojskowej NATO. Atak na DB oznacza atak na infrastrukturę wojenną i produkcję uzbrojenia. DB jest jednak nie tylko aktorem wojennym w tym kraju: DB czerpie zyski z kolonialnych i niszczących środowisko projektów na Globalnym Południu. DB Consulting & Engineering doradzała meksykańskiemu Ministerstwu Turystyki przy projekcie "Tren Maya", działając w tle jako operator-cień. "Tren Maya" to projekt kolejowy o długości 1 500 km wraz z infrastrukturą autostradową w południowo-wschodnim Meksyku, który łączy kilka stanów federalnych z turystycznym piekłem Cancún i dla którego wycięto już wiele hektarów dżungli. Ponadto wiele cenot, połączonych ze sobą jaskiń z ogromnymi rezerwami słodkiej wody, jest niszczonych i dosłownie wysadzanych w powietrze na potrzeby tego projektu budowlanego. Są one nie tylko ważne dla zaopatrzenia w wodę, ale mają również ogromne znaczenie kulturowe dla miejscowej ludności tubylczej. Projekt ma na celu przyciągnięcie wczasowiczów do obszarów, które wcześniej były słabo związane z turystyką i eksploatowane, otwierając region na masową turystykę i nowe inwestycje. "Tren Maya" jest również zarządzany przez meksykańskie wojsko i służy dalszej militaryzacji regionu i południowej granicy kraju. DB jest również zaangażowana w projekty kolonialne w Brazylii: na wyspie Cajual we wschodniej części Amazonii ma powstać ogromny port eksportowy z portem głębinowym, wraz z nową prywatną linią kolejową o długości 520 km (EF-317). Zostanie ona wykorzystana do transportu eksploatowanych surowców z głębi kraju, takich jak miedź, ruda żelaza, soja i wodór, na wybrzeże Atlantyku, aby można je było szybciej eksportować na globalną Północ. Grupa DB E.C.O. Group" jest zaangażowana w projekt i opisuje go jako "zrównoważony". Jedyną rzeczą, która jest zrównoważona, jest zniszczenie środowiska spowodowane przez ten projekt. Poprzez ten projekt DB czerpie zyski z wylesiania amazońskich lasów deszczowych i wynikającego z tego brutalnego wysiedlania rdzennych społeczności. Port eksportowy zagraża również ogromnej bioróżnorodności sąsiednich lasów namorzynowych. Planowana linia kolejowa przecina różne społeczności tubylcze, z których część nie ma kontaktu z ludźmi. Region Maranhão, przez który przebiega linia kolejowa, jest obszarem o najwyższym wskaźniku przemocy wobec rdzennej ludności, a ten projekt budowlany zintensyfikuje tę przemoc i zawłaszczanie ziemi.

Deutsche Bahn czerpie zyski z globalnego niszczenia środowiska i projektów kolonialnych. Te kolonialne projekty oznaczają militaryzację i zawłaszczanie ziemi, czyli wojnę. Dlatego DB jest nie tylko podmiotem wojskowym w Europie, transportując wojska, sprzęt wojenny i eksportując broń, a tym samym czerpiąc zyski z obecnych i przyszłych wojen, ale także globalnym podmiotem niszczenia środowiska i kolonialnej eksploatacji, zawłaszczania ziemi i militaryzacji poprzez swoje projekty na Globalnym Południu. Sabotujmy wojskową i kolonialistyczną infrastrukturę na całym świecie! PRZECIWKO KAPITALISTYCZNEMU POKOJOWI - PRZECIWKO KAPITALISTYCZNEJ WOJNIE! Pozdrowienia dla Francji, niechcianej delegacji i wszystkich innych sabotażystów, którzy zapalili znicz olimpijski w kanałach kablowych SNCF i dostawców internetu.

W tym tygodniu doszło do podpaleń infrastruktury Deutsche Bahn w Bremie, Hamburgu i Berlinie. Zakłócenia spowodowane tymi atakami, miejmy nadzieję, skutecznie zakłócą kapitalistyczną rutynę. Jak żadna inna firma, państwowa DB stanowi kręgosłup i linię życia niemieckiej gospodarki i zapewnia paliwo, które ją napędza i napędza. Każdego dnia DB Cargo transportuje tony zrabowanych surowców do warsztatów i fabryk głównych gałęzi przemysłu stalowego, chemicznego i motoryzacyjnego, aby zaspokoić nienasycony głód tego społeczeństwa na dobra konsumpcyjne i materiały budowlane. Jednocześnie jesteśmy w trakcie szeroko zakrojonego procesu transformacji, od ery paliw kopalnych do zaawansowanego technologicznie i zelektryfikowanego świata, który jest nam sprzedawany przez niemiecki rząd pod zwodniczym terminem "transformacji energetycznej". Logistyka DB odgrywa kluczową rolę w tym procesie. Obecnie opracowywane są na przykład rozwiązania transportowe dla baterii wodorowych lub litowych, aby przyspieszyć ekspansję "zielonej" gospodarki w Niemczech i uczynić tę lokalizację atrakcyjną dla firm do lokowania i inwestowania w nowe technologie. Tesla w Grünheide jest prawdopodobnie najbardziej znanym i kontrowersyjnym przykładem tego obłędnego szaleństwa. Towarzyszy temu powstawanie i ekspansja projektów wydobywczych i nowych szlaków transportowych w celu transportu pożądanych i kwestionowanych zasobów, takich jak kobalt, lit, nikiel, miedź i krzem, które są niezbędne dla rzekomo zrównoważonych technologii, z kopalni do zakładów przetwórczych i zakładów produkcyjnych. Podczas gdy politycy i przemysł mają nadzieję, że otworzy to nowe rynki zbytu i lukratywny biznes, rozwój ten oznacza przede wszystkim jedną rzecz dla Ziemi: postęp wszechogarniającej destrukcji. Ale teraz z zieloną pieczęcią zatwierdzenia i w imię ochrony klimatu, a DB jest na czele.

Kiedy kolej staje, precyzyjnie zaplanowane procesy tego systemu wyzysku i destrukcji zostają przerwane i spowolnione. DB to jednak znacznie więcej niż cywilna firma, która jedynie transportuje towary i siłę roboczą z punktu A do punktu B. Sieć kolejowa DB jest centralnym elementem infrastruktury wojskowej i jest wykorzystywana przez Bundeswehrę i NATO do przemieszczania wojsk, a wraz z autostradami stanowi podstawę transportu uzbrojenia, takiego jak czołgi i ciężki sprzęt wojenny na całym świecie i na aktywnych teatrach wojny. W tym roku Niemcy są punktem wyjścia dla różnych ćwiczeń NATO. Obejmują one przede wszystkim ćwiczenie rozmieszczenia dziesiątek tysięcy żołnierzy NATO i ich sprzętu wojennego na "wschodniej flance". Bundeswehra kieruje kilkoma z tych zakrojonych na szeroką skalę ćwiczeń wojskowych, czyniąc z Niemiec centrum przerzutu wojsk i sprzętu wojskowego z Morza Północnego i Europy Zachodniej do Skandynawii, krajów bałtyckich i na Bałkany. Dzięki tym ćwiczeniom NATO i Szwecja chcą odegrać scenariusz rosyjskiego ataku i pokazać "wyraźną demonstrację naszej jedności, siły i determinacji we wzajemnej obronie" (Naczelny Dowódca Sił Sojuszniczych w Europie, Christopher Cavoli).

Sieć kolejowa DB jest częścią infrastruktury wojskowej NATO. Atak na DB oznacza atak na infrastrukturę wojenną i produkcję uzbrojenia. DB jest jednak nie tylko aktorem wojennym w tym kraju: DB czerpie zyski z kolonialnych i niszczących środowisko projektów na Globalnym Południu. DB Consulting & Engineering doradzała meksykańskiemu Ministerstwu Turystyki przy projekcie "Tren Maya", działając w tle jako operator-cień. "Tren Maya" to projekt kolejowy o długości 1 500 km wraz z infrastrukturą autostradową w południowo-wschodnim Meksyku, który łączy kilka stanów federalnych z turystycznym piekłem Cancún i dla którego wycięto już wiele hektarów dżungli. Ponadto wiele cenot, połączonych ze sobą jaskiń z ogromnymi rezerwami słodkiej wody, jest niszczonych i dosłownie wysadzanych w powietrze na potrzeby tego projektu budowlanego. Są one nie tylko ważne dla zaopatrzenia w wodę, ale mają również ogromne znaczenie kulturowe dla miejscowej ludności tubylczej. Projekt ma na celu przyciągnięcie wczasowiczów do obszarów, które wcześniej były słabo związane z turystyką i eksploatowane, otwierając region na masową turystykę i nowe inwestycje. "Tren Maya" jest również zarządzany przez meksykańskie wojsko i służy dalszej militaryzacji regionu i południowej granicy kraju. DB jest również zaangażowana w projekty kolonialne w Brazylii: na wyspie Cajual we wschodniej części Amazonii ma powstać ogromny port eksportowy z portem głębinowym, wraz z nową prywatną linią kolejową o długości 520 km (EF-317). Zostanie ona wykorzystana do transportu eksploatowanych surowców z głębi kraju, takich jak miedź, ruda żelaza, soja i wodór, na wybrzeże Atlantyku, aby można je było szybciej eksportować na globalną Północ. Grupa DB E.C.O. Group" jest zaangażowana w projekt i opisuje go jako "zrównoważony". Jedyną rzeczą, która jest zrównoważona, jest zniszczenie środowiska spowodowane przez ten projekt. Poprzez ten projekt DB czerpie zyski z wylesiania amazońskich lasów deszczowych i wynikającego z tego brutalnego wysiedlania rdzennych społeczności. Port eksportowy zagraża również ogromnej bioróżnorodności sąsiednich lasów namorzynowych. Planowana linia kolejowa przecina różne społeczności tubylcze, z których część nie ma kontaktu z ludźmi. Region Maranhão, przez który przebiega linia kolejowa, jest obszarem o najwyższym wskaźniku przemocy wobec rdzennej ludności, a ten projekt budowlany zintensyfikuje tę przemoc i zawłaszczanie ziemi.

Deutsche Bahn czerpie zyski z globalnego niszczenia środowiska i projektów kolonialnych. Te kolonialne projekty oznaczają militaryzację i zawłaszczanie ziemi, czyli wojnę. Dlatego DB jest nie tylko podmiotem wojskowym w Europie, transportując wojska, sprzęt wojenny i eksportując broń, a tym samym czerpiąc zyski z obecnych i przyszłych wojen, ale także globalnym podmiotem niszczenia środowiska i kolonialnej eksploatacji, zawłaszczania ziemi i militaryzacji poprzez swoje projekty na Globalnym Południu. Sabotujmy wojskową i kolonialistyczną infrastrukturę na całym świecie! PRZECIWKO KAPITALISTYCZNEMU POKOJOWI - PRZECIWKO KAPITALISTYCZNEJ WOJNIE! Pozdrowienia dla Francji, niechcianej delegacji i wszystkich innych sabotażystów, którzy zapalili znicz olimpijski w kanałach kablowych SNCF i dostawców internetu.

A-anty, anty-antyturista A-anty, anty-antyturista A-anty, anty-antyturista Zepsuty świat, wszystko kręci się wokół pieniędzy Ludzie śpią na ulicach, ty budujesz luksusowe hotele Tak, turyści przynoszą gotówkę dla kilku sklepikarzy Co zyskują z tego rodziny, które zostały wyrzucone na ulicę? Zostali wyrzuceni do użytku osobistego Ale kto może wtedy wjechać, nikt później nie kontroluje A nawet jeśli nie ma krwi, kiedy czynsz wybucha Nadal czujemy się terroryzowani Bo mama dostaje jakieś listy, czyta je i musi płakać Co kilka lat tracimy dom Na naszych ulicach panuje szum, ponieważ mówi jakaś agencja marketingowa Trzeba tam wejść, startup nie przychodzi sam Kreatywne wampiry widzą „rynek z potencjałem” Twoje e-rowery i hulajnogi lądują w kanale Jak to ma być ksenofobiczne, mój krąg przyjaciół pełen migrantów Ale żaden z tych lizanych ludzi nie rozumiał Kreuzberga Zamieniłeś moją dzielnicę w baletnicę Dlatego nienawidzę swojego miasta Grają tutaj w Monopoly, którym próbują nas odstraszyć Dzielnice wszystkich miast jednoczą się To jest muzyka przeciwko wyprzedaży To jest muzyka na wielkie strzały To muzyka dla twojego sąsiedztwa, na okrążenie wokół bloku To jest muzyka do zajęcia To jest muzyka do wywłaszczenia Włóż szybę, a potem jest w niej kamień A-anty, anty-antyturista A-anty, anty-antyturista A-anty, anty-antyturista A-A-A-A-A Rozdzierasz nasze rany, a potem dajesz nam sól Nie ma miasta miłości, nie ma tu Wieży Eiffla Brak szacunku dla własności, aco, która nie ma nic wspólnego z przemocą Przemoc jest jak nierówna, rozpowszechniaj ją i Ubóstwo to tylko syndrom, nierzadki w naszym sąsiedztwie Ponieważ tylko bogaci żyją w zamkniętych osiedlach Odizolowują się, więc poznaj Europę Dla ciebie te kolorowe bomby latają i jeżdżą tymi całymi samochodami Nasze subkultury zostały kryminalizowane i dziś reklamuje się domy z oryginalnym graffiti Ale wkrótce impreza się kończy, dzięki rosnącym czynszom Bo wszystkie fajne kluby umierają i muszą zamykać się w rzędach Chcesz wszystko zarżnąć i wydoić, przeczytaj nienawiść na ścianach Nie chcę inteligentnego miasta, chcę mądrzejszych ludzi Kto organizuje, bierze to w garść i walczy To dla wszystkich klubów, sojuszy, centrów sąsiedzkich jedno To jest muzyka przeciwko wyprzedaży To jest muzyka przeciwko bigwigom To muzyka dla twojego sąsiedztwa, na okrążenie wokół bloku To jest muzyka do zajęcia To jest muzyka do wywłaszczenia Włóż szybę, a potem jest w niej kamień A-anty, anty-antyturista A-anty, anty-antyturista A-anty, anty-antyturista A-A-A-A-A Cały twój dochód idzie na to, wszystkie twoje pieniądze z czynszu Pierwsi nowicjusze już sami zostali wydaleni Musimy zmusić ich do pracy, zrobią to sami nie Przeciw Amazonowi i Google, przeciw Airbnb Od Barcelony po Ateny, od Kopenhagi po Wenecję Drażnij dużą korporację, dopóki nie zechce odejść Będziesz właścicielem miasta bez względu na to, ile zainwestujesz Te domy, te ulice, te dzielnice, oto kim jesteśmy To jest muzyka przeciwko wyprzedaży To jest muzyka przeciwko bigwigom Mucke przeciwko Jupisowi, Mucke przeciwko inwestorom Przeciwko właścicielom ziemskim gryige i przeciw spekulantom Przeciw masowej turystyce i wszystkim ignorantom A-anty, anty-antyturista A-anty, anty-antyturista A-anty, anty-antyturista

Pierwotnie nazywany Weatherman lub Weathermen, nazwa zaczerpnięta z wersu piosenki Boba Dylana, Weather Underground było małą, brutalną odnogą Studentów na rzecz Społeczeństwa Demokratycznego (SDS), grupy utworzonej w niespokojnych latach 60. w celu promowania zmiany społecznej.

Kiedy SDS upadło w 1969 r., Weather Underground wystąpiło do przodu, zainspirowane ideologiami komunistycznymi i przyjmując przemoc i przestępczość jako sposób na protest m.in. przeciwko wojnie wietnamskiej. „Naszą intencją jest zakłócenie imperium… obezwładnienie go, wywarcie presji poprzez pęknięcia” — głosił manifest grupy z 1974 roku, Prairie Fire.

W następnym roku grupa przyznała się do 25 zamachów bombowych – w tym na Kapitol Stanów Zjednoczonych, Pentagon, biuro prokuratora generalnego Kalifornii i komisariat policji w Nowym Jorku.

„Ten film dedykowany jest pamięci polskich dzieci, kobiet i mężczyzn - uchodźców przywiezionych do Iranu w czasie II wojny światowej. Ich imiona na niezliczonych nagrobkach pozostały jedynym znakiem historycznej katastrofy” - ten napis otwiera zapomniany irański film dokumentalny „Zaginione Requiem” w reżyserii Khosrowa Sinaia z 1983 roku. W filmie znajdują się wypowiedzi uchodźców z Polski, którzy zdecydowali się zamieszkać w Iranie, o ich tragicznej historii i o pomocy, jaką otrzymali. „Głos nielicznych, których odnalazłem, był echem głosu wielu, którzy odeszli” - mówi autor dokumentu.

Kto buduje mur na granicy? Spółki, akcjonariusze, powiązania biznesowe

Są socjaliści, PPSowcy, anarchiści, czyli polityka w Polsce z początków XX wieku.

Gorączka. Dzieje jednego pocisku – polski dramat historyczno-polityczny z 1980 roku, w reżyserii Agnieszki Holland. Pierwowzorem scenariusza do filmu była powieść autorstwa Andrzeja Struga Dzieje jednego pocisku. Jest to przedostatni film Agnieszki Holland zrealizowany w Polsce przed jej emigracją w 1981 roku.

Akcja rozgrywa się w latach 1905–1907. Film opowiada o konspiracji PPS podczas klęski rewolucji 1905 roku. Film zbudowany jest z płynnie ze sobą połączonych trzech części. Głównymi bohaterami każdej z nich są inne osoby. Pierwszej – zimny i bezwzględny bojownik PPS-u Leon (Olgierd Łukaszewicz) oraz zakochana w nim Kama (Barbara Grabowska), drugiej – naiwny proletariusz Wojtek Kiełza (Adam Ferency), a ostatniej drobny złodziejaszek i anarchista Gryziak (Bogusław Linda). Wszyscy w pewnym momencie przez chwilę stają się właścicielami tytułowego pocisku.