this post was submitted on 04 Aug 2023
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Ich vermute (komplett ohne Hintergrundwissen), dass es nicht möglich ist, solche langen Gegenstände wie Rotorblätter auf der Schiene zu transportieren. Wir reden hier von Wagonlängen jenseits von 60m ohne jegliche Flexibilität und ich weiß nicht, ob das nicht zu lang für engere Kurven ist. Auf dem LKW hast du ja mehr flexibilität was die gewählte Strecke angeht
Rotorblätter müssen ja nicht auf voller Länge aufliegen.
Vielleicht bekommt man bei so einer Konstruktion aber Probleme mit den Oberleitungen.
Vielleicht
Oberleitungen wird das Hauptproblem sein, Überführungen auch. Jede Brücke wäre ein Problem, solche Fahrten lohnen sich nur auf engen Bergstraßen
Aus Leoben kommen 120m lange Schienen, die kriegen sie auch irgendwie mit der Bahn transportiert - müssen sich in der Kurve halt biegen.
Ob das für Rotorblätter logistisch Sinn ergäbe oder überhaupt mechanisch möglich ist weiß ich aber nicht.
Wenn in deiner Nähe mal ein Windrad gebaut wird oder du auf einer Autobahnraststätte Pause machst und da einer dieser Schwertransporte parkt: Geh mal hin. Die Größe der Rotorblätter ist echt beeindruckend. Oder google mal "Windrad Schwertransport" und du wunderst dich, warum nicht den ganzen Tag bei DMAX "Die XXL-Trucker - Windradtransport" läuft, weil das echt cool ist.
Da sind absolute Spezialisten am Werk in einer Milliardenbranche und du kannst davon ausgehen, dass die wirklich alle Alternativen geprüft haben - gerade wenn sich die Genehmigungen für den Autobahntransport so stauen, wird sicherlich auch mal eine der zig Firmen bei der Bahn angefragt haben und bei den Binnenschiffern.
Deswegen ja der zweite Absatz.
Sehr cool! Rotorblätter für Windräder sind meines Wissens nach aus Fiberglass und quasi gar nicht biegsam
Schienen sind sehr schlaff im Vergleich zu einem hohlen Glasfaser-Körper
Was ist mit Kanälen? Die sind doch in der Regel für Schiffe ausgelegt, die länger sind als das typische Rotorblatt.